Компания BRP представила два гоночных снегохода Ski-Doo MX Zx 600RS и Lynx RaveRS. У этих бойцов немало общего. Например, двигатель и трансмиссия, платформа и общая эргономика. Но есть и существенные различия. Например, задние подвески.

«Вы хотели больше мощности? Получите!» К сезону 2011-2012 Ski-Doo 600RS и Lynx RaveRS получили обновленный двигатель Rotax 600R. У этого мотора новый дизайн цилиндров, картера и коленвала. Мотор стал на 6 л. с. мощнее, а моментная характеристика на «верхах», то есть в диапазоне 8300-8800 об/мин, стала шире. Максимальная мощность снимается на 8550 оборотов, а максимальный крутящий момент – на 8300 оборотов. Таким образом, если раньше мощность двигателя указывали как «130+», то теперь можно смело писать «136+»

Если перечислять сухие цифры характеристик, то Rotax 600R это: 594,4 кубических сантиметра рабочего объема, два цилиндра, диаметр поршня – 72 мм, а ход – 73, питание мотора обеспечивается двумя карбюраторами Mikuni TMX-38. Для того чтобы этот огнедышащий монстр всегда был сыт и доволен, мотористы подобрали новый топливный насос и оптимизировали систему шлангов подачи топлива.

Если изучать график замера мощности, то мощностная кривая нового двигателя примерно до 8000 оборотов точно повторяет график старого, но находится чуть выше благодаря общей прибавке мощности, а после восьми тысяч две кривые заметно расходятся.

Для увеличения мощности двигателя BRP предлагает Open Mod kit. Комплект включает: впускные патрубки, более эффективный выпуск, блок управления двигателем с соответствующей программой, прокладку ГБЦ для использования гоночного топлива… При использовании Open Mod kit с 98-ым бензином улучшается характеристика мотора в среднем диапазоне оборотов, мощность остается прежней и достигается на 8500-8700 об/мин. При использовании топлива VP C9 мощность увеличивается, опять же улучшается поведение двигателя в среднем диапазоне оборотов. Для участия в соревнованиях, проводимых под эгидой FIM, необходимо установить в дополнение к Open Mod Kit и новый глушитель, удовлетворяющий требованиям Федерации по громкости выхлопа.

Как и на Ski-Doo, так и на Lynx, моторы ставятся на новые опоры двигателя, а вариаторы получили новые ремни приводы сцепления. Оптимизирована вентиляция сцеплений. Новые передачи. У малой звездочки 19 зубьев, у большой – 49. Обозначается это как «19/49». Улучшена вентиляция тормозной системы.

Емкость топливного бака осталась без изменений – 20 литров.  

На прошлогоднем, чемпионском Lynx использовался «короткий» радиатор, что на практике оказалось не очень надежным решением. Выводы сделали, и на RaveRS 2012 года появились «длинный» радиатор и новый туннель. Более прочный и жесткий и в то же время более простой по конструкции, а радиатор полноразмерный.

RaveRS получил новую защиту рук, новую проставку руля высотой 90 миллиметров (высота прошлогодней – 115 мм.), а также новые, более мощные рулевые тяги.

Ski-Doo MX Zx 600RS получил новую рулевую колонку, а также новые верхние рычаги передней подвески и шпиндели большей высоты с порошковым покрытием. Плюс новые настройки амортизаторов KYB Pro 40R. Ход передней подвески канадца – 24,2 см

У RaveRS таких глобальных изменений в передней подвеске A-LFS нет, лишь новые заводские настройки передних амортизаторов. Ход подвески финны не раскрывают.

Если на Ski-Doo 600RS в этом году появилась гоночная версия подвески r-Motion, то финны отказываться от задней подвески PPS-120 не спешат. Налицо существенная разница, диктуемая рынками сбыта. 600RS с подвеской r-Motion отстроен под снежные и относительно мягкие американские трассы чемпионата ISOC, а финский RaveRS с более жесткой и энергоемкой подвеской PPS-120 – под малоснежные скандинавские трассы.

На Ski-Doo гоночное исполнение подвески rMotion отличается от обычного усиленным задним рычагом и усиленными направляющими с порошковым покрытием. Плюс амортизаторы KYB Pro 40 с новыми настройками. Ход задней подвески – 38,1 см.

На Lynx RaveRS к новому сезону подвеска PPS-120 получила новые, усиленные направляющие, а также новые заводские настройки амортизаторов. Ход задней подвески финны не раскрывают.

Новая гусеница 3300 на RaveRS отличается от прошлогодней дизайном грунтозацепа. Сцепление на рыхлом снегу улучшилось, а поворачивать стало немного проще. Но из-за профиля зацепов ошиповать новую гусеницу нельзя.

Размерность гусеницы у братьев одинаковая – 305,1х38,1х4,4 см

На контрасте с американским родственником оформление у RaveRS 2012 строго функциональное. У канадца манерный черный туннель (порошковое покрытие), в задней подвеске направляющие окрашены в золотой цвет… У финна в этом плане – живой цвет используемых металлов. Канадцы объясняют, что порошковое покрытие необходимо для того, чтобы на рычагах передней подвески и направляющих задней, а также туннеле не скапливался лед.

Сухой вес Ski-Doo MX Zx 600RS – 195 кг. Его финский коллега весит примерно столько же. По всем показателям снегоходы стали лучше. Посмотрим, смогут ли гонщики Lynx повторить прошлогодний успех на FIM Snocross World Championship, а гонщики Ski-Doo – объехать всех в чемпионате ISOC.

Текст: Вадим Аникин

Фото: BRP