Чуда не случилось! Этот мотосалон EICMA 2011, как и в прошлом году, получился исключительно мото. Слухи о грандиозных новинках, которые не случились в прошлый раз и которые «обещали» в 2011 году, оказались лишь слухами. Нынешний EICMA по количеству ATV-техники стал еще скромнее. Из квадроциклистов сильно выступили три бренд – Dinli, CF Moto, Kymco. Плюс неплохие экспозиции показали Goes и TGB.

Но в Милан ехать стоит как минимум по трем причинам. Во-первых, это возможность оценить все многообразие экипировки, которая квадроциклистам годиться и с мотокросса, и с эндуро или ралли-рейдов. Не все производители и дистрибьюторы продают со стенда, но все можно изучить, примерить и прицениться. Дальше или на E-Bay, или в ближайший Миланский мотомагазин. Во-вторых, сам город. Думаю, что половина иностранных экспонентов на выставке с нетерпением ожидает конец рабочего дня, чтобы сбежать в центр Милана. В эту удивительную атмосферу шопинга его улиц, ароматов итальянской пиццы и хмельного красного вина. И третье, посещая Милан, мне всегда приятно заглянуть на стенд единственной российской компании – фирмы «Металлопродукция», которая представляет в Италии свои аксессуары для квадроциклов!

DINLI
Шоу-стопером на стенде тайваньской компании Dinli был … мотоцикл DL 282. Не слабый такой старт в сегмент мото, учитывая качество исполнения и объем мотора новичка – 750 кубиков. Квадроциклы были представлены широким ассортиментом, но особенно блистательно выделялся шоссейный. Centhor – модель, под именем которой идет вся 7-ая серия утилитарных квадроциклов Dinli. В России эту модель собирает компания «Веломоторс» и она называется STELS 800D. Правда у нас идет только off-road версия.
Шоссейный Centhor 703 выглядит и стильно, и дорого. Скажу больше: среди своих собратьев даже по 7-ой серии, он смотрится «волком в стаде овец», настолько разительно отличается его дизайн. Под матовым черным пластиком 750-кубовый одноцилиндровый карбюраторный мотор. Представители завода «Веломоторс» говорят, что сейчас в России этот квадр делают как с карбюраторным, так и с впрысковым мотором.
Off-road исполнения Centhor 703 стоит на 25-ой резине Maxxis Bighorn, имеет клиренс 29,5 сантиметров, сухой вес 328 кг, топливный бак 20 литров. Примечательна колесная база – 130 сантиметров в одноместном исполнении! Показатель, который гарантирует аппарату хорошие ТТХ как на скоростных участках, так и в триальном формате.
Dinli Centhor 704, похоже, фейслифт модели, которую мы знаем под именем Stels 700D. Мотор под пластиком стоит такой же, как и на Centhor 703 – один цилиндр, 750 кубиков, поршень диаметром 106 мм с ходом 85. По соотношению понятно, что мотор со спортивным характером, с отдачей в узком диапазоне и, разумеется, на верхах. Такие зажигалки любят молодежь – это их тема, езда на задних колесах и всяческие стритовые штучки. Сам дизайн Centhor 704 спорный – он как бы продолжает эволюцию прежней модели 702.
Любителям квадрокросса тайваньцы выставили 450-кубовый аппарат сразу в двух исполнениях – стандартном спортивном и шоссейном заниженном (lower). Так, стритовый имеет дорожный просвет 200 мм, шоссейную резину, другие амортизаторы. Кроссовый выглядит вполне спортивно и немного тяжеловесно: 210 килограмм, 5-ступенчатая коробка, задний ход, маятник, бак 14 литров. Максималка ограничена 80 км/час.

Kymco
Скромно менявшая последние пару лет на своих квадроциклах карбюраторные моторы на инжекторные и дорисовывавшая к названиям буковку i, Kymco на этом Милане представила веер премьер и обновлений. Самым концептуальным стал MXU 550i – c инжекторным 46-сильным мотором в 550 кубиков и броским дизайном. Большие фары, стильная окантовка хромом, диодные поворотники… За этой красотой стоят неплохие данные ТТХ – 338 кг в двухместной версии EX, база колесная – 129,7 см, топливный бак – 16,5 литров. Странно, что в России Kymco двигается как-то исключительно скутерами. И MXU 550i, и MXU 500i, и MXU 465i, нашли бы своих покупателей. Тем более, что первые два имеют полноценное двухместное исполнение EX.

CF Moto
Именно в Милане российские поклонники этого бренда могли познакомиться с китайской топ-моделью – первым CF Moto с 800-кубовым мотором!
Terralander 800   квадроцикл с этакой канадской стилистикой: арки колес, багажные площадки, профиль сиденья, в этих деталях чувствуются мотивы Outlander. Не скажу что плохо, даже напротив. В то время когда сами канадцы уходят в стиль а-ля Kawasaki, который еще и охарактеризовать сложно, CF Moto предлагает красивый классический ATV-дизайн.
800-кубовый мотор – это двухцилиндровый V-образный мотор, с рабочим объемом 799,6 сантиметров. Последнее весьма важно, потому как сейчас «модно» называть «800-кой» любую цифру рабочего объема чуть выше 750-ти. Мотор впрысковый, мощность в 61,7 силы снимается на пике 6700 оборотов. То есть по резвости Terralander 800 будет как 650-ый Outlander, а последнего никто «тормозом» не назовет… У квадра большой бак (23 литра), большая база (149 см), большие 26-ые колеса, большой вес (396 кг). Пассажирское сиденье съемное.
Оригинальное решение компоновки – это топливный бак с горловиной под пассажирским сиденьем. Аккумулятор размещен в отсеке бардачка под передней багажной площадкой. Из любопытных технических решений – опционная пневмоподвеска ACS.
Стильный китайский Side-by-Side Terracross CF-625 пока мощный V-twin не получил. А жаль… На  стенде компании красовался специальный экземпляр в экстремальном исполнении EX. У него расширенная колея и более спортивная подвеска. Любители квадрокросса такой тюнинг ценят!

Из других экспозиций отметим стенд местных представителей Polaris. На нем демонстрировали RZR XP 900 в эффектном графическом оформлении. Рядом с наклейкой «EFI 900» красовалась «EPS». Сайт производителя о наличии на «икспишке» электроусилителя умалчивает. Самодеятельность?
С ролью шоу-стоппера на стенде местного представителя BRP успешно справлялся «Аут» X MR, который не просто поставили на гусеничный комплект, но и снабдили осветительной мачтой с хорошим набором прожекторов. Получился черно-желтый монстр, которого можно было бы отправить на съемки очередной серии «Трансформеров»…
Традиционно сильно выступили в Милане производители одежды и защитной экипировки, не отказавшие себе в удовольствии отстроить красивые стенды и показать публике технологические решения и дизайнерские изыски своих коллекций 2012 года. Так, компания Sixs представляла свои коллекции термобелья с ипользованием углеродного волокна, Acerbis показал ассортимент спортивной и туринговой мотоодежды из коллекции 2012, однако наиболее заметны были производители шлемов, выступившие широким фронтом.
 

Nolan Group
В 2012 году компании Nolan исполняется 40 лет, и итальянцы уже потихоньку начинают праздновать. Публике в Милане представили широчайший ассортимент кроссовых и мотошлемов. Множество расцветок, среди которых практически каждый найдет подходящую, симпатичные ретромодели словно специально созданные до поездок на скутерах Vespa... Главная новинка от Nolan – шлем X-lite X-702. Это туринговый мотошлем, среди достоинств которого незапотевающий визор, продвинутая система вентиляции, возможность использования коммуникационной системы N-Com X-Series, удобная съемная подкладка и пять расцветок.

UFO
Компания UFO в очередной раз поразила масштабностью подхода. Пять коллекций кроссовой одежды: MX22,
Black Dream, Made in Italy, Pulse и White and Black Vintage. Множество дизайнов шлема Warrior. Мотоботы Hero. Защиты: Pro Ergo, Ultralight, Scorpion, Reactor и Valkyrie 2. Плюс широкий ассортимент перчаток, аксессуаров и, конечно же, casual одежды.

Shoei
Главная новинка компании – модулар Neotec. Если такие позиции, как ультрапрочная оболочка, прогрессивная система вентиляции, удобная съемная подкладка для Shoei – базовое оснащение, то над аэродинамикой новых моделей поработали плотно – у Neotec’a интегрированный спойлер и вихревой генератор. Neotec заметно тише, прошлогоднего Multitec’a, новый визор обеспечивает больший угол обзора. Улучшена плавность открывания лицевой части. По сравнению с Multitec’ом вентиляция улучшилась на 276%. Новинку Shoei предложила сразу в девяти цветовых решениях.
Обновились дизайны уже известных мотоциклистам и кроссменам моделей. Например, кроссовый шлем VFX-W получил сразу пять новых цветовых решений.
 

Bell Helmets
В Bell построили интересный стенд, относительно точно воспроизводящий классическую американкую бензоколонку. Со стороны выглядело достаточно эффектно. Главной звездой стенда был новый шлем M6 – стильный, футуристичный, брутальный. Для плохих парней. Особенно хорош в темно-сером полностью карбоновом исполнении. Другая интересная модель модулар M10. У этого шлема двухслойная оболочка: внутренний слой из композитного материала, а верхний, из Tech-nopolymer. Такой «бутерброд» распределяет кинетическую энергию на уровне полностью карбоновых шлемов, но дешевле.

NewMAX
Итальянцы из Newmax представляли новый шлем Social Network Helmet. Конструктивно, это шлем OpenFace с визором. По бокам шлема размещена графика, копирующая фэйсбучную кнопку Like, а на затылке – огромная пластина для «заметок и статусов». Писать на ней нужно маркером. Далее надпись можно или стереть (смотря какой маркер использовался) или наклеить чистый стикер (в комплекте со шлемом идут 4).

Airoh
У Airoh сросом пользовались такие шлемы, как: модулар J106 кроссовые Aviator, CR900 и Dome. Компания заранее разместила на своем сайте эти модели с пометкой «Preview 2012», и на мотосалоне все заинтересованные могли не только покрутить эти модели в руках, но и почерпнуть полезной информации от консультантов.

Текст: Сергей Кубанов, Вадим Аникин

Фото: Сергей Кубанов, производители